国内でのビール売上が伸びなやむ中、メーカーは麦芽とホップを原料とするビールより
酒税率が低い発泡酒などの代替酒でその巻き返しを図った。
が政府はその税率を２回にわたり引き上げた。
ＢＲＩＣsの雄ブラジルでは、焼酎にガソリンを混ぜて車に飲ませる政策が進んでいる。
３５年前から国家アルコール政策でサトウキビからエタノールを精製し石油代替エネルギーにしようと
してきた。現在ブラジル国内の自動車の８０％以上はガソリンでもエタノールでもその混合でも走る
フレックス燃料車だ。
コンピュータのセンサーで混合物を検知して、燃料の供給量を調整するのだ。
よく車が酔っぱらわないものだと感心する。
ブラジル政府は、２００７年度のサトウキビ由来燃料がエネルギー源に占める割合は水力発電による
電力の割合を超えたと発表した。
ＥＵは、全燃料消費量中のバイオ燃料の割合を増やすこととし、ブラジルからの輸入枠を６％
引き上げることを決めた。
この様な流れの中、Ｆ１を統括するＦＩＡは、２０１１年からのエンジンレギュレーションを
現在の２．４リッターＶ８自然吸気エンジンから、バイオ燃料を使用する２．２リッターの
Ｖ６ターボエンジンに変更をしたいと考えているようなのだ。
なるほどフェラーリは、デトロイトショーで、エタノール８５％ガソリン１５％の混合燃料である
「Ｅ８５」と呼ばれる燃料を使用するＦ４３０バイオフェーエルを発表した。
パワーは（従来比）１０馬力アップの５００馬力。トルクも４％アップとの発表である。
ホンダがＦ１からの撤退を決めた背景には、このエンジンルールの変更が
全く関係なかったわけでもないのだろう。
スバルとスズキはＷＲＣを、三菱はダカールラリーを撤退する。こんな寂しい話は聞きたくない。
住宅ローンを証券化して住宅の販売成績を伸ばしても、車の下取り価格を先取りし
残価のローンを証券化して販売台数を稼いでも、実体経済が伴わないところに成長があるはずがない。
魔法が解けて証券が紙切れに戻ったとき、そのあおりを食らってダメージを受けるのはまっぴらごめんである。
私たちはこれからどうなっていくのか、どうしていかなければならないのかは、
明確な政策があるのとないのとでは明らかに異なる。
経済は民間主導でなければならないことは同感であるが、政策は民間主導では立てにくい。
消費税率を引き上げ取りやすいところから税収を得ることも必要かもしれないが、
笑っちゃうぐらいにあきれはてられない様に、国としての政策もしっかりうち立てて欲しいものである。
【川中洋一】
